C'est en 1967 que la société Trémoureux met en place un service urbain quotidien (100 Kms pour 100 voyageurs). Cette initiative est un échec.

En 1960, une fusion des 3 communes voisines de Quimper donnent naissance à "Quimper", qui compte 46 000 habitants. Toujours dans la même année, un projet abouti à l'attribution de l'exploitation d'un service de transport public à la Compagnie de transports du Finistère (CTF et aujourd'hui CAT). C'est une réussite, une nouvelle ligne ouvre en 1961. En 1963, les fréquences de passage passent de 30 minutes et à 15 minutes en 1965. Le nom du réseau est désormais TUC (Transports Urbains Quimpérois).

Le 14 juin 1974, restructuration du réseau, les véhicules adoptent un nouvel habillage de couleur bleue. A cause de l'évolution rapide de la commune, trois importantes modifications ont lieu en 1978, 1979 et 1984.

1986, la ville de Quimper confie l'exploitation à la socoiété ViaTransexel (bulbe de la société Kéolis). Qui remplace Verney. Le réseau est de nouveau restructuré et toutes les lignes s'arrêtant au centre-ville sont prolongées vers un autre quartier. Le dépot s'installe dans un ancien garage Saviem, route du Petit Guelen. Le nouveau nom de la société est désormais QUB (Quimper Bus). Une nouvelle livrée jaune et bleue habille les véhicules. L'entreprise recense 78 salariés dont 60 conducteurs et 33 véhicules.

1987, la société s'équipe d'un système de priorité aux feux et d'un système embarqué de radiotéléphonie.

1990, des conventions sont signées avec les transporteurs départementaux pour desservir les zones quimpéroises situées aux entrées de la ville (route de Bénodet, de Concarneau, Coat Ligavan...).

L'agence commerciale quite un kiosque situé Place de la Résistance pour s'intaller dans une petite boutique au 2 Quai de l'Odet, en 1991.

Septembre 1994, un service de transport du dimanche est testé (ligne A). Les résultats satisfaisant entraineront sa conservation sauf le matin faute de voyageurs.

2 novembre 1995, la société se dote d'un système de pointeuse à lecture magnétique de la société AES Prodata. Ce système remplace le poinçonneuses automatiques.

Janvier 2000, la Ville de Quimper devient Quimper Communauté.

Renouvellement des abri-bus par la société JC-Decaux en 2001. Les abri-bus sont changés entre fin 2001 et début 2002. 

Septembre 2001, tarification identique sur latotalité des l'agglomération.

Fin 2001, les 3 premiers bus au GNV font leur apparition sur le réseau avec un pelliculage spécial.

Janvier 2002, Ergué Gabéric bénéficie du prolongement de la ligne 7 jusqu'au Rouillen puis de la création de la N7 effectuant l'itinéraire Rouillen-Lestonan.

En septembre 2002, les communes de Guengat, Plogonec et Ploneis sont modernisées. Une seconde ligne du diamanche est instauée à Quimper, la ligne B.

2003, renouvellement de confiance à la société Kéolis pour l'exploitation du réseau et aussi pour la gestion du service de transport de personnes à mobilité réduite, sous le nom de HandiQub.

Septembre 2003, la desserte des commune de Pluguffan et de Plomelin sont renforcées et simplifiées.

Fin 2004, instalation de la société dans des locaux neufs, propriété de Quimper Communauté.

2006, les véhicules roulant anciennement au gazole, roulent désormais au diester (biocarburant). 19 véhicules roulent au GNV.